Mit zunehmender Nutzungsdauer kommt es bei Rexroth-Zahnradpumpen zu Ausfällen wie unzureichendem Pumpenöl oder sogar zu keinem Pumpenöl, hauptsächlich aufgrund übermäßigen Verschleißes der relevanten Teile. Zu den Verschleißteilen der Rexroth-Zahnradpumpe gehören hauptsächlich die aktive Welle und Buchse, das passive Zahnradmittelloch und der Wellenstift, der Pumpengehäusehohlraum und das Zahnrad, die Zahnradstirnfläche und der Pumpendeckel usw. Wenn die wichtigsten technischen Indikatoren der Schmierölpumpe abgenutzt sind und nicht den Anforderungen, sollte es zerlegt und zerlegt, Verschleißteil und -grad abgeklärt und entsprechende Maßnahmen zur Instandsetzung getroffen werden.
Zuerst die Reparatur der Antriebswelle und Buchse nach Verschleiß
Nachdem die Antriebswelle und die Buchse der Rexroth-Zahnradpumpe verschlissen sind, nimmt das passende Spiel zu, was sich zwangsläufig auf das Pumpenölvolumen auswirkt. In diesem Fall kann das Verfahren zur Reparatur der Welle oder Buchse verwendet werden, um das normale Paarungsspiel wiederherzustellen. Wenn die Antriebswelle leicht abgenutzt ist, drücken Sie einfach die alte Buchse heraus und ersetzen Sie sie durch eine Buchse in Standardgröße, und das Passspiel kann wieder auf den zulässigen Bereich gebracht werden. Wenn die Antriebswelle und die Buchse stark verschlissen sind und der Passspalt den Standard erheblich überschreitet, sollte nicht nur die Buchse ausgetauscht werden, sondern auch der Durchmesser der aktiven Welle durch Verchromen oder Vibrationsauftragsschweißen vergrößert und anschließend geschliffen werden Standardgröße, um die Passanforderungen mit der Buchse wiederherzustellen.
Zweitens, die Reparatur der Reparatur des Schmierölpumpengehäuserisses:
Der Riss in der Schale kann durch Gießen von 508 Nickel-Kupfer-Schweißdraht repariert werden. Die Schweißnaht muss dicht und porös sein, und der Ebenheitsfehler der Verbindungsfläche mit dem Pumpendeckel darf nicht größer als 0,05 mm sein.
Reparatur des Verschleißes der Bohrung der aktiven Wellenbuchse und der Bohrung der angetriebenen Welle: Nachdem die Bohrung der aktiven Wellenbuchse verschlissen ist, können die Verschleißspuren durch Reiben beseitigt werden, und dann wird eine auf die entsprechende Größe vergrößerte Buchse verwendet. Der Verschleiß der Bohrung der angetriebenen Welle wird ebenfalls durch das Reibverfahren eliminiert, und dann wird die angetriebene Welle entsprechend der tatsächlichen Größe des aufgebohrten Lochs formuliert
Reparatur des Innenhohlraums des Pumpengehäuses: Nachdem der Innenhohlraum des Pumpengehäuses verschlissen ist, wird im Allgemeinen das Innenhohlraum-Einsatzverfahren zur Reparatur angewendet, dh der Innenhohlraum wird vergrößert und mit Gusseisen- oder Stahlbuchsen ausgestattet. Nach dem Einsetzen wird der Innenhohlraum auf das erforderliche Maß gezogen und die aus der Stirnseite herausragende Buchse so abgeschliffen, dass sie bündig mit der Fügefläche des Pumpengehäuses abschließt.
Reparatur des Ventilsitzes: Es gibt zwei Arten von Druckbegrenzungsventilen: Kugelventile und Kolbenventile. Nachdem der Kugelsitz abgenutzt ist, kann eine Stahlkugel auf den Ventilsitz gelegt werden, und dann kann die Stahlkugel vorsichtig mit einer Metallstange geschlagen werden, bis das Kugelventil in den Ventilsitz passt. Wenn der Ventilsitz stark abgenutzt ist, kann er zuerst aufgerieben werden, um die Verschleißspuren zu entfernen, und dann mit der oberen Methode abgedichtet werden. Nachdem der Kolbensitz verschlissen ist, kann ein wenig Ventilsand geschliffen werden, bis er passt.
Drittens die Reparatur des Pumpendeckels
Reparatur der Arbeitsfläche: Wenn der Verschleiß der Arbeitsebene des Pumpendeckels gering ist, können die Verschleißspuren durch manuelles Schleifen beseitigt werden, dh ein wenig Ventilsand wird auf die Plattform oder dicke Glasplatte gelegt und dann die Pumpendeckel zum Schleifen aufgesetzt, bis die Verschleißspuren beseitigt sind und die Arbeitsfläche eben ist. Wenn die Verschleißtiefe der Arbeitsebene des Pumpendeckels 0,1 mm überschreitet, sollte sie repariert werden, indem zuerst gedreht und dann geschliffen wird.
Reparatur von Löchern der aktiven Wellenbuchse: Die Reparatur von Verschleiß der aktiven Wellenbuchsenbohrung am Pumpendeckel ist die gleiche wie die Reparaturmethode von Verschleiß der aktiven Wellenbuchsenbohrung des Gehäuses.
Viertens, die Verwendung von Gear Flipping
Der Zahnradverschleiß der Rexroth-Zahnradpumpe liegt hauptsächlich im Bereich der Zahndicke, während der Verschleiß der Zahnradstirnfläche und der Zahnspitze relativ gering ist. Das Zahnrad ist einseitig in der Zahndicke verschlissen, daher kann das Zahnrad zum Einsatz um 180 Grad gedreht werden. Wenn die Zahnradstirnfläche verschlissen ist, kann die Stirnfläche geglättet und die Verbindungsfläche des Schmierölpumpengehäuses gleichzeitig geschliffen werden, um sicherzustellen, dass der Spalt zwischen der Zahnradstirnfläche und dem Pumpendeckel im Standardbereich liegt.
